货运市场行情差、运费低,这个锅谁来背?

来源: 发布时间:2019-03-06 17:53:42 点击数:

卡车司机这个职业,是一个有着3000万从业人员的庞大群体。随着竞争不断的激烈,不少卡友都会抱怨后悔入行,养大车还不如去开出租车,同样都是开车为生,出租就体面多了。

由于卡车司机的工作性质,加上卡车本身自重大,风险大,一旦发生什么事故,损失都是比较惨重的,因此,社会对卡车司机存在普遍的误解。

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而且和出租车越来越高的起步价比起来,卡车司机的运费有时候却不增反降。运费直接关乎到卡友们的生计,很多卡友吐槽:以前跑运输,入行就能挣钱,但是现在的行情,想要赚钱真的很难。

确实,在十几二十年前,卡车司机还是一个令人羡慕的职业,然而现在面对越来越低的运费以及不断增加的运输成本,一部分卡友开始选择转行,但大部分的人仍旧在默默忍受,等待货运春天的到来。

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运费为什么这么低?是困扰着卡友们的一大问题。

最主要的还是供需不平衡的问题,与以往相比,现在的卡车数量越来越多,司机也越来越多,跑货运已经不是什么稀罕事情了,货运市场供大于求,运费自然会下降的。

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同时随着信息传输的高速发展,货运的价格也越来越公开透明,恶性竞争激烈,卡友们的利润越来越低,有的人说“车主自己把价格竞低了,只能打掉牙往肚子里咽!”,也有的人说“低价不拉,返程不拉,咱们都这样,运费肯定回暖!”

我国卡车司机虽然人数众多,但多数都是个体散户,单打独斗,没有话语权,运费也难以规范,只能任由信息部、物流公司赚取巨额差价。

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说实话,卡车司机付出的比别人多,回报却少的可怜,生活压力本来就大,上有老下有小,后面还有车贷,累死累活一年下来没落下几个钱。真希望,货运行业尽快规范起来,给卡友们创造一个更加健康的环境。


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